展会新闻

当前，货运基础设施发展战略正从长期规划转向积极建设，重塑俄罗斯、独联体及欧亚地区的供应链格局。公共资金与私人资本携手，推动铁路复线建设、港口加深改造及公路拓宽工程，让酝酿十余年的规划落地为真正的施工项目。俄罗斯物流展指出，物流行业领导者若能洞悉这些项目的落地位置与推进动因，便能缩短运输时间、降低风险，并在运输拥堵重现前锁定运力。

如今，铁路升级改造几乎覆盖了地图上所有东西向与南北向线路。政府出资建设桥梁、提升轴重限制并打造跨境枢纽，行业则投入资金购置铁路车辆及建设内陆物流中心。最终形成的铁路网络，能让更重的列车按更紧凑的时刻表运行，并与港口、公路仓库实现无缝衔接。

• 专列发车量：自 2023 年起，中走廊（Middle Corridor）沿线专列发车量增长超 60%，为从北部线路转移过来的货主提供了更多 “铁路 + 海运” 联运仓位。

• 国际南北运输走廊（INSTC）新增侧线：额外的环形线路与调车场轨道缩短了边境交接时间，避免货车闲置，确保运输持续高效。

• 一体化枢纽：现代化物流中心整合了海关查验、仓储及保税存储功能，减少书面工作，缩短闸口通行时间。

对货主而言，这些设施投入使用后，减少缓冲库存、降低运输时刻表波动影响将成为现实。

真正的多式联运效率，始于港口码头，也可能受阻于港口码头。政府疏浚更深的航道，私人运营商则部署堆场物流自动化系统，通过数字化协同配合实体扩建。这种协同效应使得即便货物装卸量攀升，泊位使用时间仍能保持稳定可预测。

• 里海枢纽：新增起重机与铁路侧存储区，加快集装箱转运速度，提升中走廊（Middle Corridor）货运吞吐量。

• 黑海码头：增设冷藏箱电源接口，支撑蓬勃发展的农产品出口，在夏季运输高峰期保障冷链稳定。

• 波罗的海设施：货车仓位预订应用程序将闸口等待时间缩短约 25%，顺畅连接内陆运输。

当港口能快速完成货物清关与转运，内陆铁路与公路运输便不会出现连锁延误，从而保障从港口到终端客户的全程配送时效。

尽管铁路运输占比不断提升，货车仍承担着 “首公里” 提货与 “最后一公里” 配送的关键角色。公路拓宽、绕城环线建设及智能边境通道，让货车保持行驶而非排队等候。关键在于，许多项目将道路建设与电子文书系统相结合，实现物流运输与行政流程的同步高效。

• 运力提升：双向车道缓解了向港口运输大宗商品的出口线路压力。

• 运输可靠性：全天候路面保障全年车速稳定，减少因事故导致的道路封闭。

• 通关效率：预清关通道与线上舱单系统将边境停留时间缩短约 30%。 

随着公路网络为焕新的铁路与港口节点提供高效衔接，规划者得以设计一体化运输时刻表，而非拼凑临时解决方案。

资金投入只是开始的一半，运营层面的影响才是另一半。更长的列车、更深的航道、更快的清关速度，为货主在规划未来运输路线时带来切实优势。

• 成本管控：新增运力抑制运费暴涨，稳定的运输时效则减少了推高库存的安全储备需求。

• 运输灵活性：多条可行的运输通道提供真正的风险分散能力 —— 当某条线路延误时，另一条线路仍能正常通行。

• 网络设计：新建内陆枢纽吸引配送中心就近布局，现代化物流服务（整合仓储、经纪业务及国内运输）为其提供支撑。

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• 全面覆盖：600 余家参展商，涵盖铁路、公路、海运、空运、海关及数字物流领域。

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