俄罗斯汽车市场多样化，涵盖从经济型车到豪华车。主要品牌包括拉达（Lada）、GAZ和KAMAZ。政府支持本土汽车制造，推动市场发展。随着电动车和混合动力车的需求增长，新能源汽车市场也在逐步扩展。2023年，俄罗斯汽车市场开始逐渐恢复，销量回升至93.7万辆。2024年1-5月，俄罗斯一共卖出了393,953辆汽车，其中乘用车（Car + SUV + MPV）353,715辆，卡车40,238辆。2024年5月俄罗斯卖出乘用车（Car + SUV + MPV）59,380辆，1-5月平均每月卖出汽车70,743辆。
根据欧洲商业协会(AEB)的数据，1月至7月的新车销量同比增长显著，特别是7月同比增长133.2%，达到12.3万辆。AEB对2024年全年的新车销量预测为145万辆，显示出市场正在持续复苏。到2025年，受乘用车和货车细分市场发展的推动，俄罗斯汽车工业将出现动态增长，复合年均增长率预计将达到22%。
目前，俄罗斯汽车市场呈现俄系和中系汽车二元竞争的格局。在2022年俄乌冲突发生后，欧美日韩汽车品牌纷纷退出俄罗斯市场。当俄罗斯汽车市场空出来之后，中国品牌迅速填补。中国汽车产业2022年开始迅速补位，市占率从2021的9.1%提升至2022、2023、2024Q1的19.5%、48.9%、53.5%。2022年11月，中国品牌在俄罗斯车市总销量达16,138辆，长城哈弗、奇瑞、吉利等中国品牌纷纷进军俄罗斯市场，市占率从9.6％飙升到33.4％，创下历史新高。2023年有19个中国品牌首次或再度正式进入俄罗斯市场，2024年将有30-45款中国品牌新车型在俄罗斯汽车市场上市，中国汽车品牌销量有望占据俄80%的市场份额。
俄罗斯政府宣布，自2024年10月起将大幅提高汽车报废税，增幅预计达70-85%，并计划每年持续增长至2030年。此举旨在通过经济杠杆促进汽车产业的环保升级，对进口汽车市场将产生显著影响，同时也为俄罗斯汽车产业的绿色转型铺平道路。
未来，俄罗斯政府将通过一系列政策调整，如限制平行进口、鼓励汽车生产本土化，以及对从欧亚经济联盟国家进口汽车征收额外的报废税，来支持本土汽车产业的发展。这些措施不仅有助于堵住邻国低关税的灰色通道，也为中国车企的官方出口创造了有利条件。另外，随着全球汽车产业的电动化浪潮，俄罗斯市场也将迎来更多的电动车型。政府对电动智能技术的推动，将促进新能源汽车在俄罗斯的发展。面临消费者需求的不断增长，包括对SUV、豪华车以及高性能电动车的需求持续增长，俄罗斯汽车行业还需要不断进行技术创新，以满足消费者更加多样化的需求。汽车行业的数字化和智能化也将成为俄罗斯市场的发展趋势之一。车联网、自动驾驶等技术的应用将为消费者提供更加便捷和安全的驾驶体验。
莫斯科国际汽车及零配件展览会（MIMS Automechanika Moscow）是俄罗斯乃至东欧地区最具规模和影响力的汽车行业专业展会之一。该展览会自创办以来，已成为全球汽车制造商、零配件供应商、技术服务商以及行业专业人士交流合作的重要平台。同时俄罗斯莫斯科国际汽车及零配件展览会也是俄罗斯独具规模的汽车行业B2B展览会。2023年，展会吸引了来自21个国家和地区的1585家参展商和54749名观众。同时展会设有专业展区，包括创新展区 - 未来出行展区，展示概念车、汽车行业的最新发展和其他创新；载重汽车能力：汽车零部件，以及载重汽车、摩托车、全地形车和农业机械等。展览会涵盖从各种汽车零配件、电子系统、维修工具和设备等多个领域，吸引了众多国际知名品牌参展，展示了最新的汽车技术和产品。
MIMS Automobility Moscow 俄罗斯莫斯科国际汽车及零配件展览会每年一届，由ITE Group主办。ITE专注于俄罗斯市场，每年在俄罗斯主办的展会近30场，主题涵盖俄罗斯经济关键领域：轻工业、建筑、制药、食品工业、农业、旅游、运输和物流、安全和能源等。
自1991年成立以来，ITE一直致力于主办俄罗斯的各类展会。在过去的几十年里，ITE已经成为了俄罗斯乃至全球展览行业的重要参与者和领导者。
ITE是全球领先的展览主办机构，总部位于莫斯科，在迪拜和北京设有分公司，并有遍布全球的销售网络。每年，ITE都会主办近30场展会，服务于16大领域24个细分行业，包括家居、电子、医疗、印刷、工具、物流、汽车、暖通、食品、安防、焊接、农业、旅游、实验、矿业和家居等。
